Gemiler, yük hacminin yüzde 80’inden fazlasını taşıyor. Çoğu gemi yakıt olarak ağır yağ kullanır. Küresel CO2 emisyonlarının neredeyse yüzde üçünü oluşturuyorlar. İklime zarar veren CO2 emisyonlarına da katkıda bulunan yolcu gemileri de var. Bu durum değişmeye hazır: Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’ndeki (DLR) yeni Deniz Enerji Sistemleri Enstitüsü, her tür gemi için deniz taşımacılığının karbondan arındırılması için teknolojiler geliştiriyor. Geesthacht’taki (Schleswig-Holstein) enstitü 28 Mayıs 2021’de sanal bir etkinlikle açıldı.
“Geesthacht’taki yeni enstitümüzde rota, geleceğin deniz taşımacılığı için belirlendi. Bu, mümkün olduğu kadar az emisyona neden olmalı ve kapalı bir malzeme döngüsüne sahip olmalıdır” diye açıklıyor DLR İcra Kurulu Başkanı Prof. Anke Kaysser-Pyzalla. “Limandan gemide enerji üretimine kadar tüm altyapı sistemi göz önünde bulunduruluyor. Enstitü, alternatif yakıtların kullanımına ek olarak, diğer şeylerin yanı sıra hidrojen tedarikini ve tahrikini de araştıracak.”
DLR, yeni enstitü ile denizcilik alanındaki araştırmalarını genişletiyor. Geesthacht’ta okyanus gemileri, yolcu gemileri, küçük iç gemiler ve yatlar eşit ve bütünsel olarak incelenir. Çalışma, tersaneler, gemi levazımı, gemi sahipleri veya liman işletmecileri için daha çevre dostu nakliye için dürtüler sağlıyor.
Başbakan Daniel Günther bir video mesajında şunları söyledi: “Denizde yük trafiği, kruvaziyer ve feribot trafiği artıyor. Yenilenebilir enerjilerin gemilerde nasıl mantıklı ve verimli bir şekilde kullanılabileceği ve emisyonların nasıl sıfıra indirilebileceği giderek daha fazla tartışılıyor. Geesthacht’ta ekonomimizin ve çevremizin en acil sorularından bazılarına cevaplar geliştireceksiniz. Bu nedenle eyalet hükümeti enstitünün kurulmasını 15 milyon avro ile destekliyor ve yıllık finansmanın bir kısmını üstleniyor. Çalışmanızı sabırsızlıkla bekliyoruz ve sizi Schleswig-Holstein’a sıcak bir şekilde bekliyoruz.”
Uzun vadede dört departmanda 250 çalışan
DLR Enstitüsü, Helmholtz Center Hereon tesislerinde İnovasyon ve Teknoloji Merkezinde (GITZ) yer almaktadır. Şu anda enstitünün altyapısını 13 çalışan oluşturmaktadır. Konteyner tabanlı enerji sistemleri için test ortamları bir salonda kurulur. Enstitü uzun vadede enerji dönüştürücüler ve sistemler, enerji altyapıları, sanal gemiler ve sistem demoları olmak üzere dört departmanda 250 kişiye istihdam sağlayacak.
“Denizcilikte, 2050’den çok önce emisyonsuz hale gelmek istiyoruz. Federal hükümetin amacı, “Made in Germany” emisyonsuz ilk yolcu gemisinin 2030 yılına kadar bir deniz feneri olarak gerçeğe dönüşmesi. Bunu yenilikçi çözümler ve teknolojilerle, gemi türü ne olursa olsun tüm filoda sıfır emisyonun temelini atmış olacağız. Bununla birlikte, oraya giderken, ilgili emisyonlardan kaçınmak için öncelikle bir enerji kaynağı olarak ağır petrolün değiştirilmesi gerekir. Bunun için halihazırda kullanımda olan gemileri güçlendirmeye yönelik çözümlere de ihtiyacımız var. Federal hükümetin denizcilik ekonomisi koordinatörü Norbert Brackmann, “Bütün bunlarda, yeni DLR Deniz Enerji Sistemleri Enstitüsü, federal hükümetin ulaştırma sektöründeki iddialı iklim hedeflerinin uygulanmasına önemli, uygulama odaklı bir katkı yapacak” dedi. .
Deniz Enerji Sistemleri Enstitüsü, üzerine çeşitli alternatif sürücülerin test edilebileceği bir motorlu gemi inşa etmeyi planlıyor. Yüzer gösterici, yakın gelecekte dünya çapında kullanılabilecek şekilde iç ve deniz taşımacılığı için sistem ve bileşenlerin geliştirilmesini ilerletmeyi amaçlamaktadır. Bir “dijital ikiz” araştırmayı sanal bir gemi olarak tamamlayacak. Simülasyonda, testler güvenli ve verimli bir şekilde gerçekleştirilebilir. Örneğin ekstrem iklimlerdeki kullanım koşulları tahmin edilebilir. “Dijital ikiz”, sınır bölgelerinde testlere izin verir ve gerekli gerçek testlerin sayısını azaltır. Ek olarak, sistemler büyük konteyner gemilerinin yanı sıra daha küçük iç gemilere veya diğer gemi tiplerine ölçeklendirilebilir.
“Geesthacht’taki yeni enstitümüzde rota, geleceğin deniz taşımacılığı için belirlendi. Bu, mümkün olduğu kadar az emisyona neden olmalı ve kapalı bir malzeme döngüsüne sahip olmalıdır” diye açıklıyor DLR İcra Kurulu Başkanı Prof. Anke Kaysser-Pyzalla. “Limandan gemide enerji üretimine kadar tüm altyapı sistemi göz önünde bulunduruluyor. Enstitü, alternatif yakıtların kullanımına ek olarak, diğer şeylerin yanı sıra hidrojen tedarikini ve tahrikini de araştıracak.”
DLR, yeni enstitü ile denizcilik alanındaki araştırmalarını genişletiyor. Geesthacht’ta okyanus gemileri, yolcu gemileri, küçük iç gemiler ve yatlar eşit ve bütünsel olarak incelenir. Çalışma, tersaneler, gemi levazımı, gemi sahipleri veya liman işletmecileri için daha çevre dostu nakliye için dürtüler sağlıyor.
Başbakan Daniel Günther bir video mesajında şunları söyledi: “Denizde yük trafiği, kruvaziyer ve feribot trafiği artıyor. Yenilenebilir enerjilerin gemilerde nasıl mantıklı ve verimli bir şekilde kullanılabileceği ve emisyonların nasıl sıfıra indirilebileceği giderek daha fazla tartışılıyor. Geesthacht’ta ekonomimizin ve çevremizin en acil sorularından bazılarına cevaplar geliştireceksiniz. Bu nedenle eyalet hükümeti enstitünün kurulmasını 15 milyon avro ile destekliyor ve yıllık finansmanın bir kısmını üstleniyor. Çalışmanızı sabırsızlıkla bekliyoruz ve sizi Schleswig-Holstein’a sıcak bir şekilde bekliyoruz.”
Uzun vadede dört departmanda 250 çalışan
DLR Enstitüsü, Helmholtz Center Hereon tesislerinde İnovasyon ve Teknoloji Merkezinde (GITZ) yer almaktadır. Şu anda enstitünün altyapısını 13 çalışan oluşturmaktadır. Konteyner tabanlı enerji sistemleri için test ortamları bir salonda kurulur. Enstitü uzun vadede enerji dönüştürücüler ve sistemler, enerji altyapıları, sanal gemiler ve sistem demoları olmak üzere dört departmanda 250 kişiye istihdam sağlayacak.
“Denizcilikte, 2050’den çok önce emisyonsuz hale gelmek istiyoruz. Federal hükümetin amacı, “Made in Germany” emisyonsuz ilk yolcu gemisinin 2030 yılına kadar bir deniz feneri olarak gerçeğe dönüşmesi. Bunu yenilikçi çözümler ve teknolojilerle, gemi türü ne olursa olsun tüm filoda sıfır emisyonun temelini atmış olacağız. Bununla birlikte, oraya giderken, ilgili emisyonlardan kaçınmak için öncelikle bir enerji kaynağı olarak ağır petrolün değiştirilmesi gerekir. Bunun için halihazırda kullanımda olan gemileri güçlendirmeye yönelik çözümlere de ihtiyacımız var. Federal hükümetin denizcilik ekonomisi koordinatörü Norbert Brackmann, “Bütün bunlarda, yeni DLR Deniz Enerji Sistemleri Enstitüsü, federal hükümetin ulaştırma sektöründeki iddialı iklim hedeflerinin uygulanmasına önemli, uygulama odaklı bir katkı yapacak” dedi. .
Deniz Enerji Sistemleri Enstitüsü, üzerine çeşitli alternatif sürücülerin test edilebileceği bir motorlu gemi inşa etmeyi planlıyor. Yüzer gösterici, yakın gelecekte dünya çapında kullanılabilecek şekilde iç ve deniz taşımacılığı için sistem ve bileşenlerin geliştirilmesini ilerletmeyi amaçlamaktadır. Bir “dijital ikiz” araştırmayı sanal bir gemi olarak tamamlayacak. Simülasyonda, testler güvenli ve verimli bir şekilde gerçekleştirilebilir. Örneğin ekstrem iklimlerdeki kullanım koşulları tahmin edilebilir. “Dijital ikiz”, sınır bölgelerinde testlere izin verir ve gerekli gerçek testlerin sayısını azaltır. Ek olarak, sistemler büyük konteyner gemilerinin yanı sıra daha küçük iç gemilere veya diğer gemi tiplerine ölçeklendirilebilir.