21 Şubat Cuma 2025, 14:48
| Güncellendi 16: 31h.
Üçüncü Başkan Yardımcısı ve Ekolojik Geçiş ve Demografik Mücadele Bakanı Sara Aagesen, en kısa zamanda yürütme konusunda kendinden emin olan Moves III planının işlenmesini hızlandırmasını “Parlamento Kemerinde” sorumluluğunu beklediğini doğruladı. “
“Ne zaman? Mümkün olan en kısa sürede ve parlamento kemerinde sorumluluk bekliyoruz, toplumun talep ettiği bir şey almasını bekliyoruz, ancak sektörden de talep ediyor ”dedi.
Milletvekilleri Kongresi'nde 'omnibus kararnamesi'nin reddedilmesiyle 22 Ocak'ta kuru duran hareketler III Planı, 3.500'e kadar araç reklamları için 7.000 ila 9.000 avro arasında elektrikli araç satın almak için yardım tasarladı. Kilos ve arabalar için yardım araç başına 4.500 Euro'ya ulaştı (gururlu 7.000 Euro).
Bununla birlikte, sektör, satın alma sırasında yapılmadığı ve bu sübvansiyonların vergilendirmeden muaf olmadığı için, yardımın nihai tüketiciye teslim edilme şeklini sürekli olarak eleştirmiştir.
Planın geri dönüşünde doğrudan yardım düşünüp düşünmeyeceği sorulduğunda, Aagesen Moves III'ün geçen Aralık ayında altı ay “diğer planlarda çalışmaya devam etmek için” genişletildiğini yanıtladı.
«Ayrıca, bu zaman boyunca, 2020'den şimdiye kadar, elektrikli hareketlilik için 2,5 milyar avrodan fazla bir miktar büyük kaynağı harekete geçirdiğimizi göstermek istiyorum. 2018'de sadece 50 milyon Euro'nun seferber edildiğini hatırlamak istiyorum ”diye ekledi Aagensen.
Bakan ayrıca “Bu hükümet büyük miktarda (kaynak) koydu, çünkü bir emisyon hareketliliği, elektrik hareketliliği geliştirmenin önemli bir teşvik olduğunu düşünüyoruz, aynı zamanda değer zincirini ve tüm kumaşın üretimini arttırmanın Otomotiv endüstrisi, o mahalleye sahip, 4.000 milyondan fazla ».
Avrupa'daki elektrikli aracın bahsi
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yönetim değişikliğinin ve Başkan Donald Trump'ın o ülkedeki teşviklerin askıya alınması da dahil olmak üzere elektrikli araç hakkındaki postülasyonlarının Avrupa'da bir etkisi olacak olması durumunda, Aagesen bu olasılığı göz ardı etti.
«Hayır, aksine, Avrupa'nın o elektrikli araca bahis oynadığına inanıyorum. Ayrıca, çift yönüyle, İspanya'da otomobilin çok önemli olduğu, aynı zamanda bu yoldaki karbonhidrat ve sorumluluğun yanı sıra vatandaşlarımızın ve şehirlerimizin kalitesinde. Ancak bu konuda bir bulaşma etkisi olacağını görmüyorum ”dedi.
Aagesen, «Bunun yerine, hareket etmeliyiz, Avrupa'da tanıtmaya devam etmemiz gereken önlemlerin ne olduğunu aramalıyız, böylece bu büyük decarbonizasyon çekişi, yani Hareketlilik sektörü ve bu durumda ulaşım, en kısa sürede elektrik hareketliliğine sahiptir ».
İspanya'da elektromobiliteyi teşvik etmeye devam etmek için gerekli önlemler üzerine, üçüncü başkan yardımcısı bir “teşvik çerçevesi” için kaydoldu, bu yüzden geçen ay 'omnibus' kararında geçen ay reddedildi. Hükümet “tüm üretken sektörler için çok önemli ekonomik önlemleri birleştirdi ve bunun” yılın başında ışığı göremediğinden “pişman oldu.
Ancak, “Hükümetten her zaman bu jest yaptığımızı, bizi çalıştırıp çektiğimizi ve bu önlemleri ilerlemek için alacağımızı” tekrar teyit etti.
Dizel vergisi, “Mümkün olan en kısa sürede”
Son olarak, bu “teşvik çerçevesi” ile ilgili olarak Aagesen, “yeterli vergilendirmenin” gerekli olduğunu vurgulamıştır. «Fosil kısmının vergilendirilmesinden bahsediyorum. Bu dizel vergisine ihtiyacımız var ve bu hükümetin bir hedefi, en kısa sürede geliyor ”dedi.
Buna ek olarak, «sektörün dahil olduğu ve her şeyden önce, yanlış bilginin panoramın bir parçası olmayı bıraktığı için bir itirazda bulundu, çünkü toplumun doğru bilgiye ihtiyacı olduğu için, altyapı olup olmayacağını veya olup olmadığını veya olup olmadığını bilmeli Değilse “.
Bu hafta, 2024-2025 Elektromobilite Yıllığı'nda Elektrik Hareketliliğinin Geliştirilmesi ve Tanıtımı İşletmesi Derneği tarafından bu hafta sunulan verileri vurguladı, bu da İspanya'nın 40.000'den fazla halka açık şarj noktasına sahip olduğu ve her ay yaklaşık 1000'in yaklaşık 1000'i olduğu belirtildi. Yeni elektrikli araçların yük noktaları kuruldu.
«Büyüme beklentisi ve gelen bilgiler İspanyolların elektrikli bir araçla hareket edememesidir. Mevcut park podemosları için, elektrikli aracın kullanıcısıyım ve yapabiliriz ve bence önemli olan bu bilginin vatandaşlara da ulaşması, böylece kararlarını verirken endişeleri olmayacaklarıdır ”dedi.
Ona göre, önemli olan “düzenleyici alanda çalışmaya devam etmek, aktif olduğumuz gibi kamu-özel bir işbirliği yapmaya devam etmektir.” Ve bakanlığının elektrikli aracın (GTIRVE) altyapı dağıtımını izlemek için yönetişim grubuna başkanlık ettiğini hatırladı.
«Elektrikli aracın grubu, şarj altyapısının, tüm temsilcilerin, farklı idarelerin, aynı zamanda 'kamu hizmetleri' ve üreticilerin sektörünün olduğu ve bir bariyeri belirlediğimizde ne olduğuna inanıyorum. Biz bundan kaçınmak için çalışmak ”dedi.
Yorum
Bir Hata Bildir
| Güncellendi 16: 31h.
Üçüncü Başkan Yardımcısı ve Ekolojik Geçiş ve Demografik Mücadele Bakanı Sara Aagesen, en kısa zamanda yürütme konusunda kendinden emin olan Moves III planının işlenmesini hızlandırmasını “Parlamento Kemerinde” sorumluluğunu beklediğini doğruladı. “
“Ne zaman? Mümkün olan en kısa sürede ve parlamento kemerinde sorumluluk bekliyoruz, toplumun talep ettiği bir şey almasını bekliyoruz, ancak sektörden de talep ediyor ”dedi.
Milletvekilleri Kongresi'nde 'omnibus kararnamesi'nin reddedilmesiyle 22 Ocak'ta kuru duran hareketler III Planı, 3.500'e kadar araç reklamları için 7.000 ila 9.000 avro arasında elektrikli araç satın almak için yardım tasarladı. Kilos ve arabalar için yardım araç başına 4.500 Euro'ya ulaştı (gururlu 7.000 Euro).
Bununla birlikte, sektör, satın alma sırasında yapılmadığı ve bu sübvansiyonların vergilendirmeden muaf olmadığı için, yardımın nihai tüketiciye teslim edilme şeklini sürekli olarak eleştirmiştir.
Planın geri dönüşünde doğrudan yardım düşünüp düşünmeyeceği sorulduğunda, Aagesen Moves III'ün geçen Aralık ayında altı ay “diğer planlarda çalışmaya devam etmek için” genişletildiğini yanıtladı.
«Ayrıca, bu zaman boyunca, 2020'den şimdiye kadar, elektrikli hareketlilik için 2,5 milyar avrodan fazla bir miktar büyük kaynağı harekete geçirdiğimizi göstermek istiyorum. 2018'de sadece 50 milyon Euro'nun seferber edildiğini hatırlamak istiyorum ”diye ekledi Aagensen.
Bakan ayrıca “Bu hükümet büyük miktarda (kaynak) koydu, çünkü bir emisyon hareketliliği, elektrik hareketliliği geliştirmenin önemli bir teşvik olduğunu düşünüyoruz, aynı zamanda değer zincirini ve tüm kumaşın üretimini arttırmanın Otomotiv endüstrisi, o mahalleye sahip, 4.000 milyondan fazla ».
Avrupa'daki elektrikli aracın bahsi
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yönetim değişikliğinin ve Başkan Donald Trump'ın o ülkedeki teşviklerin askıya alınması da dahil olmak üzere elektrikli araç hakkındaki postülasyonlarının Avrupa'da bir etkisi olacak olması durumunda, Aagesen bu olasılığı göz ardı etti.
«Hayır, aksine, Avrupa'nın o elektrikli araca bahis oynadığına inanıyorum. Ayrıca, çift yönüyle, İspanya'da otomobilin çok önemli olduğu, aynı zamanda bu yoldaki karbonhidrat ve sorumluluğun yanı sıra vatandaşlarımızın ve şehirlerimizin kalitesinde. Ancak bu konuda bir bulaşma etkisi olacağını görmüyorum ”dedi.
Aagesen, «Bunun yerine, hareket etmeliyiz, Avrupa'da tanıtmaya devam etmemiz gereken önlemlerin ne olduğunu aramalıyız, böylece bu büyük decarbonizasyon çekişi, yani Hareketlilik sektörü ve bu durumda ulaşım, en kısa sürede elektrik hareketliliğine sahiptir ».
İspanya'da elektromobiliteyi teşvik etmeye devam etmek için gerekli önlemler üzerine, üçüncü başkan yardımcısı bir “teşvik çerçevesi” için kaydoldu, bu yüzden geçen ay 'omnibus' kararında geçen ay reddedildi. Hükümet “tüm üretken sektörler için çok önemli ekonomik önlemleri birleştirdi ve bunun” yılın başında ışığı göremediğinden “pişman oldu.
Ancak, “Hükümetten her zaman bu jest yaptığımızı, bizi çalıştırıp çektiğimizi ve bu önlemleri ilerlemek için alacağımızı” tekrar teyit etti.
Dizel vergisi, “Mümkün olan en kısa sürede”
Son olarak, bu “teşvik çerçevesi” ile ilgili olarak Aagesen, “yeterli vergilendirmenin” gerekli olduğunu vurgulamıştır. «Fosil kısmının vergilendirilmesinden bahsediyorum. Bu dizel vergisine ihtiyacımız var ve bu hükümetin bir hedefi, en kısa sürede geliyor ”dedi.
Buna ek olarak, «sektörün dahil olduğu ve her şeyden önce, yanlış bilginin panoramın bir parçası olmayı bıraktığı için bir itirazda bulundu, çünkü toplumun doğru bilgiye ihtiyacı olduğu için, altyapı olup olmayacağını veya olup olmadığını veya olup olmadığını bilmeli Değilse “.
Bu hafta, 2024-2025 Elektromobilite Yıllığı'nda Elektrik Hareketliliğinin Geliştirilmesi ve Tanıtımı İşletmesi Derneği tarafından bu hafta sunulan verileri vurguladı, bu da İspanya'nın 40.000'den fazla halka açık şarj noktasına sahip olduğu ve her ay yaklaşık 1000'in yaklaşık 1000'i olduğu belirtildi. Yeni elektrikli araçların yük noktaları kuruldu.
«Büyüme beklentisi ve gelen bilgiler İspanyolların elektrikli bir araçla hareket edememesidir. Mevcut park podemosları için, elektrikli aracın kullanıcısıyım ve yapabiliriz ve bence önemli olan bu bilginin vatandaşlara da ulaşması, böylece kararlarını verirken endişeleri olmayacaklarıdır ”dedi.
Ona göre, önemli olan “düzenleyici alanda çalışmaya devam etmek, aktif olduğumuz gibi kamu-özel bir işbirliği yapmaya devam etmektir.” Ve bakanlığının elektrikli aracın (GTIRVE) altyapı dağıtımını izlemek için yönetişim grubuna başkanlık ettiğini hatırladı.
«Elektrikli aracın grubu, şarj altyapısının, tüm temsilcilerin, farklı idarelerin, aynı zamanda 'kamu hizmetleri' ve üreticilerin sektörünün olduğu ve bir bariyeri belirlediğimizde ne olduğuna inanıyorum. Biz bundan kaçınmak için çalışmak ”dedi.
Yorum
Bir Hata Bildir