Taksi şoförleri ve Hükümet, Uber ve Cabify gibi yeni VTC araç ruhsatlarını düzenleme standardını belirleyen metni kapatmaya çalışmak için birkaç gündür yoğun müzakereler içindeler. Pozisyonlar yaklaşıyor ve bu Salı geç saatlerde Ulusal Taksi Birliği’nden (Antaxi) Ulaştırma Bakanlığı’nın müzakere ekibindeki “iyi niyeti” takdir ettiler. Buna rağmen, bu Perşembe günü Madrid’de yapılması planlanan büyük gösteri hala “daha iddialı” bir metin bekliyor.
Avrupa Birliği Adalet Divanı’nın (ABAD) birkaç hafta önce VTC lisans oranının (her 30 taksi için bir tane) sınırlandırılmasını reddeden taksi sektörü için bir gerileme olan bir kararının gün ışığına çıkmasından bu yana müzakereler yoğunlaştı. Avrupa standartlarını ihlal ettiği için. Yıllardır hem İspanyol hem de Avrupa adaletinin elinde olan bu çatışma, Barselona metropoliten alanının mevcut düzenlemelerini reddetmek anlamına gelse de, bunun gibi platformlarda işleyen 1/30 oranı nedeniyle tüm ulusal toprakları ilgilendiriyor. Uber ve cabify olarak.
Antaxi başkanı Julio Sanz, bu Salı günü bakanlıkla yaptığı toplantının sonunda, uzun süredir uyarıda bulundukları için “VTC yetkilendirmelerinde büyük bir kesinti” olacağına dair güvence verdi. Ve bunların hepsi, ABAD’ın son kararının “bu tür bir yetkilendirme için art arda yeni taleplere yol açması” nedeniyledir. Bu, sektörün “on bir yıldır çektiği” ve kesin çözüm aradıkları bir sorun.
VTC tarafında, sektördeki en temsili dernekler bu hafta Avrupa Komisyonu’nun Ulaştırmadan Sorumlu Üyesi Adina Valean’a bir mektup göndererek, ABAD’ın son kararına aykırı tedbirler alınmadan önce İspanya Hükümeti’ne aracılık etmesini istedi. Feneval ve Unauto’dan, Hükümet tarafından hazırlanan kraliyet kanun hükmünde kararnamesine mahkemede itiraz edilemeyeceğini açıkladılar ve VTC sektörünü “açıkça savunmasız bir durumda” bıraktılar.
Bu nedenle, Hükümetin bir genel seçimden hemen önce taksi birlikleriyle münhasıran müzakere ederek ve “açıkçası” olan VTC temsilcilerini dinlemeden Avrupa yüksek mahkemesini atlatmaya yönelik acil bir düzenlemeyi onaylayabilmesini “çirkin” buluyorlar. anlaşılmaz”. “Bu, bu yeni düzenlemenin gerçek amacını açıkça gösteriyor: VTC’lerin zararına taksilerin ekonomik çıkarlarını korumak” diye yakındılar.
VTC ile görüşme
Şikayetlerinin ardından Hükümet, VTC sektörü ile görüşmeyi kabul etti. Müzakereye yakın kaynakların bu gazeteye teyit ettiği üzere, söz konusu görüşme bu Cuma günü Ulaştırma Bakanlığı merkezinde gerçekleştirilecek.
Ve Hükümetin, ABAD kararından gerçekten etkilenenler olduklarında önce taksi sektörünü toplamaya karar vermesinden üzüntü duysalar da, Cuma günkü toplantıyı memnuniyetle karşılıyorlar. Tabii ki, bakanlığın taksicilerle zaten mutabakata varılmış bir kararname ile değişiklik yapmaya yer bırakmadan toplantıya katılmasından korkuyorlar.
Avrupa Komisyonu’na gönderilen yazıda, yolcu taşıma araçlarının işverenleri, bazı topluluklarda kendilerine uygulanan kısıtlamalar nedeniyle oyunun kurallarının taksi lehine “eşitsiz” hale getirildiğini öne sürüyor. Katalonya Örnek olarak, sözleşme öncesi minimum süreler, coğrafi konumun yasaklanması veya bu hizmete ayrılmış araçların minimum uzunluk gereksinimleri.
Kanıtlanmış herhangi bir genel çıkar gerekçesine dayandırılmadıkları için “gereksiz ve orantısız” önlemler olduklarına ve bu nedenle ABAD kararında belirlenen yetkiyi “açıkça ihlal ettiklerine” dikkat çekiyorlar. Tüm bu nedenlerden dolayı, Avrupa Komisyonu’ndan, VTC’lere dayatılan düzenlemenin “kamu yararına yönelik kanıtlanmış zorlayıcı nedenlere dayanması” gerektiğini ve Avrupa mevzuatına uygun olarak yapılması gerektiğini açıkça belirtmek için “İspanyol makamlarına acil bir bildirim” yayınlamasını talep etmektedirler. Mevzuata göre, amacının taksilerin ekonomik çıkarlarını korumak olması durumunda, VTC’lere kısıtlama getirilmesi yasaktır.
Avrupa Birliği Adalet Divanı’nın (ABAD) birkaç hafta önce VTC lisans oranının (her 30 taksi için bir tane) sınırlandırılmasını reddeden taksi sektörü için bir gerileme olan bir kararının gün ışığına çıkmasından bu yana müzakereler yoğunlaştı. Avrupa standartlarını ihlal ettiği için. Yıllardır hem İspanyol hem de Avrupa adaletinin elinde olan bu çatışma, Barselona metropoliten alanının mevcut düzenlemelerini reddetmek anlamına gelse de, bunun gibi platformlarda işleyen 1/30 oranı nedeniyle tüm ulusal toprakları ilgilendiriyor. Uber ve cabify olarak.
Antaxi başkanı Julio Sanz, bu Salı günü bakanlıkla yaptığı toplantının sonunda, uzun süredir uyarıda bulundukları için “VTC yetkilendirmelerinde büyük bir kesinti” olacağına dair güvence verdi. Ve bunların hepsi, ABAD’ın son kararının “bu tür bir yetkilendirme için art arda yeni taleplere yol açması” nedeniyledir. Bu, sektörün “on bir yıldır çektiği” ve kesin çözüm aradıkları bir sorun.
VTC tarafında, sektördeki en temsili dernekler bu hafta Avrupa Komisyonu’nun Ulaştırmadan Sorumlu Üyesi Adina Valean’a bir mektup göndererek, ABAD’ın son kararına aykırı tedbirler alınmadan önce İspanya Hükümeti’ne aracılık etmesini istedi. Feneval ve Unauto’dan, Hükümet tarafından hazırlanan kraliyet kanun hükmünde kararnamesine mahkemede itiraz edilemeyeceğini açıkladılar ve VTC sektörünü “açıkça savunmasız bir durumda” bıraktılar.
Bu nedenle, Hükümetin bir genel seçimden hemen önce taksi birlikleriyle münhasıran müzakere ederek ve “açıkçası” olan VTC temsilcilerini dinlemeden Avrupa yüksek mahkemesini atlatmaya yönelik acil bir düzenlemeyi onaylayabilmesini “çirkin” buluyorlar. anlaşılmaz”. “Bu, bu yeni düzenlemenin gerçek amacını açıkça gösteriyor: VTC’lerin zararına taksilerin ekonomik çıkarlarını korumak” diye yakındılar.
VTC ile görüşme
Şikayetlerinin ardından Hükümet, VTC sektörü ile görüşmeyi kabul etti. Müzakereye yakın kaynakların bu gazeteye teyit ettiği üzere, söz konusu görüşme bu Cuma günü Ulaştırma Bakanlığı merkezinde gerçekleştirilecek.
Ve Hükümetin, ABAD kararından gerçekten etkilenenler olduklarında önce taksi sektörünü toplamaya karar vermesinden üzüntü duysalar da, Cuma günkü toplantıyı memnuniyetle karşılıyorlar. Tabii ki, bakanlığın taksicilerle zaten mutabakata varılmış bir kararname ile değişiklik yapmaya yer bırakmadan toplantıya katılmasından korkuyorlar.
Avrupa Komisyonu’na gönderilen yazıda, yolcu taşıma araçlarının işverenleri, bazı topluluklarda kendilerine uygulanan kısıtlamalar nedeniyle oyunun kurallarının taksi lehine “eşitsiz” hale getirildiğini öne sürüyor. Katalonya Örnek olarak, sözleşme öncesi minimum süreler, coğrafi konumun yasaklanması veya bu hizmete ayrılmış araçların minimum uzunluk gereksinimleri.
Kanıtlanmış herhangi bir genel çıkar gerekçesine dayandırılmadıkları için “gereksiz ve orantısız” önlemler olduklarına ve bu nedenle ABAD kararında belirlenen yetkiyi “açıkça ihlal ettiklerine” dikkat çekiyorlar. Tüm bu nedenlerden dolayı, Avrupa Komisyonu’ndan, VTC’lere dayatılan düzenlemenin “kamu yararına yönelik kanıtlanmış zorlayıcı nedenlere dayanması” gerektiğini ve Avrupa mevzuatına uygun olarak yapılması gerektiğini açıkça belirtmek için “İspanyol makamlarına acil bir bildirim” yayınlamasını talep etmektedirler. Mevzuata göre, amacının taksilerin ekonomik çıkarlarını korumak olması durumunda, VTC’lere kısıtlama getirilmesi yasaktır.