22 Ekim 2024 Salı 03:24
| 03:56'da güncellendi.
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Giriş yapmak
Geçtiğimiz Cumartesi günü Madrid'in Atocha ve Chamartín istasyonlarını birbirine bağlayan tünelde boş bir trenin raydan çıkması, konvoyun kısa bir süre sonra aynı yönde dolaşan yolcularla dolu başka bir AVE ile çarpışmasını önleme kararının sonucu olabilirdi. Bu nedenle, en azından, o gün Madrid'deki Merkezi Trafik Kontrolünde (CTC) bulunan bir ADIF çalışanının – adı geçen kamu şirketinin ülkedeki tüm demiryolu ağını yönettiği yerden – bu Pazartesi günü Antena 3 tarafından alıntılanan ifadesinden ortaya çıkıyor. ve ABC, adlarını veya konumlarını belirtmese de. Bu olayın sonucunda, İspanya'nın başkentinde, ülkenin doğusu ile olan bağlantıları etkilenen demiryolu taşımacılığında kaos meydana geldi ve birçok hizmet ertelendi veya tamamen iptal edildi.
Görünüşe göre, Renfe işçileri (tam olarak raydan çıkan ünitede bulunan bir sürücü ve iki tamirci) iki konvoyu Chamartín'e naklediyordu. Gerçekte boş bir AVE treniydi, ancak “öncü birimin çektiği” ve ikincisinin “işe yaramaz” olduğu çift kompozisyonluydu. Mekanik bir arıza nedeniyle istasyonun giriş noktalarında ayakta kaldılar. Bu durumda, başka bir ADIF meslektaşına WhatsApp aracılığıyla sesli mesaj göndererek “Yeterli güce sahip değildi çünkü girilecek çok fazla eğim vardı…” diye açıkladı.
Ses kaydında “Ne yaptıklarını bilmiyorum, treni kestiler (..) Manevra yaparken tren raydan çıkmadı… iki ünite olduğu için raydan çıktı” dedi. Bunlardan ikincisi, “işe yaramaz olan”, “tünel boyunca Botanik Bahçesi'ne (Atocha istasyonu yakınındaki bölge) kadar sürüklendi ve her şeyin cehennem gibi gittiğini söylediler” diye devam etti. İşçi, “Orada bekleyen yolcuların olduğu bir tren vardı, durdu… Ve yaptıkları şey, sürüklenen ünitenin en azından orada durdurulan trene çarpmaması için Botanik Bahçesi'nin iğnelerini saptırmaktı” dedi.
50 km'lik bir bölümde 100 veya 200 km/saat hızla
Her ne kadar daha büyük bir kötülükten kaçınmak için olsa da, tam olarak bu nokta değişikliğinin raydan çıkmanın son nedeni olduğu iddia ediliyordu. O bölümde trenler için izin verilen hız saatte 50 kilometredir, ancak “tren oradan 100, 200 veya her neyse sürüklenerek geçti ve bu yüzden raydan çıktı. Ve raydan çıkan da içerideki iki tamirciydi” diye uyardı ADIF teknisyeni, ardından “ölebilirlerdi…” diye bağırdı. Son olarak, hafta sonu öğrenildiği üzere, sadece bazı küçük yaralanmalar ve morluklar oluştu.
Aynı işçinin sesli mesajında belirttiği gibi, bu “tek bir hata değil, sürücü ve tamircilerin yaptığı birkaç hataydı.” Bu anlamda, konvoyun acil durum freninin etkinleştirilmesini engelleyen bazı teknik arızaların da olabileceğini göz ardı etmiyor, ancak kılavuzun kullanılmamış olmasına da şaşırıyor. Ve kısa bir süre sonra tren makinistleriyle iletişime geçebildiklerini ve iddiaya göre bir tanesinin bir meslektaşına şunu söylediğini de ekliyor: “Berbat ettim, batırdım.” “Beni dışarı atacaklar.”
Kazanın ve nedenlerinin açıklığa kavuşturulması artık Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı, Óscar Puente başkanlığındaki Demiryolu Kazaları Araştırma Komisyonu'nun teknisyenlerine düşüyor. Önümüzdeki günlerde olup bitenlere dair en azından bir ön raporun hazır olması bekleniyor.
Yorum
Hata bildir
| 03:56'da güncellendi.
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Giriş yapmak
Bağlantıyı kopyala
WhatsApp
Facebook
X (eski adıyla Twitter)
LinkedIn
Telgraf
Konular
Geçtiğimiz Cumartesi günü Madrid'in Atocha ve Chamartín istasyonlarını birbirine bağlayan tünelde boş bir trenin raydan çıkması, konvoyun kısa bir süre sonra aynı yönde dolaşan yolcularla dolu başka bir AVE ile çarpışmasını önleme kararının sonucu olabilirdi. Bu nedenle, en azından, o gün Madrid'deki Merkezi Trafik Kontrolünde (CTC) bulunan bir ADIF çalışanının – adı geçen kamu şirketinin ülkedeki tüm demiryolu ağını yönettiği yerden – bu Pazartesi günü Antena 3 tarafından alıntılanan ifadesinden ortaya çıkıyor. ve ABC, adlarını veya konumlarını belirtmese de. Bu olayın sonucunda, İspanya'nın başkentinde, ülkenin doğusu ile olan bağlantıları etkilenen demiryolu taşımacılığında kaos meydana geldi ve birçok hizmet ertelendi veya tamamen iptal edildi.
Görünüşe göre, Renfe işçileri (tam olarak raydan çıkan ünitede bulunan bir sürücü ve iki tamirci) iki konvoyu Chamartín'e naklediyordu. Gerçekte boş bir AVE treniydi, ancak “öncü birimin çektiği” ve ikincisinin “işe yaramaz” olduğu çift kompozisyonluydu. Mekanik bir arıza nedeniyle istasyonun giriş noktalarında ayakta kaldılar. Bu durumda, başka bir ADIF meslektaşına WhatsApp aracılığıyla sesli mesaj göndererek “Yeterli güce sahip değildi çünkü girilecek çok fazla eğim vardı…” diye açıkladı.
Ses kaydında “Ne yaptıklarını bilmiyorum, treni kestiler (..) Manevra yaparken tren raydan çıkmadı… iki ünite olduğu için raydan çıktı” dedi. Bunlardan ikincisi, “işe yaramaz olan”, “tünel boyunca Botanik Bahçesi'ne (Atocha istasyonu yakınındaki bölge) kadar sürüklendi ve her şeyin cehennem gibi gittiğini söylediler” diye devam etti. İşçi, “Orada bekleyen yolcuların olduğu bir tren vardı, durdu… Ve yaptıkları şey, sürüklenen ünitenin en azından orada durdurulan trene çarpmaması için Botanik Bahçesi'nin iğnelerini saptırmaktı” dedi.
50 km'lik bir bölümde 100 veya 200 km/saat hızla
Her ne kadar daha büyük bir kötülükten kaçınmak için olsa da, tam olarak bu nokta değişikliğinin raydan çıkmanın son nedeni olduğu iddia ediliyordu. O bölümde trenler için izin verilen hız saatte 50 kilometredir, ancak “tren oradan 100, 200 veya her neyse sürüklenerek geçti ve bu yüzden raydan çıktı. Ve raydan çıkan da içerideki iki tamirciydi” diye uyardı ADIF teknisyeni, ardından “ölebilirlerdi…” diye bağırdı. Son olarak, hafta sonu öğrenildiği üzere, sadece bazı küçük yaralanmalar ve morluklar oluştu.
Aynı işçinin sesli mesajında belirttiği gibi, bu “tek bir hata değil, sürücü ve tamircilerin yaptığı birkaç hataydı.” Bu anlamda, konvoyun acil durum freninin etkinleştirilmesini engelleyen bazı teknik arızaların da olabileceğini göz ardı etmiyor, ancak kılavuzun kullanılmamış olmasına da şaşırıyor. Ve kısa bir süre sonra tren makinistleriyle iletişime geçebildiklerini ve iddiaya göre bir tanesinin bir meslektaşına şunu söylediğini de ekliyor: “Berbat ettim, batırdım.” “Beni dışarı atacaklar.”
Kazanın ve nedenlerinin açıklığa kavuşturulması artık Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı, Óscar Puente başkanlığındaki Demiryolu Kazaları Araştırma Komisyonu'nun teknisyenlerine düşüyor. Önümüzdeki günlerde olup bitenlere dair en azından bir ön raporun hazır olması bekleniyor.
Yorum
Hata bildir