Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), uçaklar da dahil olmak üzere çeşitli ulaşım modları için yakıt hücresi sürücülerini geliştirmek ve test etmek için Kara Orman’ın kuzeyindeki Empfingen inovasyon kampüsünde dünya çapında benzersiz bir test alanı inşa ediyor. Tesisin temel atma töreni 6 Ekim 2021’de siyaset, idare ve sanayi temsilcilerinin katılımıyla gerçekleştirildi.
Yeni nesil yakıt hücresi sistemleri emisyonsuz kalkış sağlar
DLR Teknik Termodinamik Enstitüsü’nün sorumlu olduğu BALIS projesi, yaklaşık 1,5 megavatlık bir çıktıya sahip yakıt hücresi sistemlerine odaklanıyor. Gelecekte bu, örneğin 40 ila 60 koltuklu ve 1.000 kilometre menzilli bölgesel bir uçak yaratmayı mümkün kılacaktır. Karmaşık BALIS test altyapısı, gerekli genel sistemi, yani eksiksiz donanımı ve gerekli altyapıyı haritalandırır. Buna yakıt hücresi sisteminin kendisi, hidrojen tankları, elektrik motorları ve kontrol ve düzenleme teknolojisi dahildir. Böylece test alanı, çok çeşitli uygulanabilir çerçeve koşulları, gereksinimleri ve yönergeleri altında araştırma ve geliştirme çalışmalarına olanak tanır. DLR, test sahası kurup işletmesinin yanı sıra BALIS projesinde kendi yakıt hücresi sistemini de geliştiriyor ve test ediyor.
“Bugünün çığır açan çalışmaları, sıfır emisyonlu havacılık için temel bileşenlerin geliştirilmesine olanak sağlayacak son derece yenilikçi bir test sahasının temelini atıyor. Federal Ulaştırma ve Dijital Altyapı Bakanlığı Parlamenter Devlet Sekreteri Steffen Bilger, “Bu, BALIS’i çok özel bir proje ve hidrojen ve yakıt hücreleriyle ticari yolcu havacılığına yönelik önemli bir adım haline getiriyor” dedi.
“Yakıt hücresi, emisyonsuz uçuş sağlamak için önemli bir teknolojidir. BALIS test sahası ile bu teknolojiye sahip uçakların daha da geliştirilmesi için eşsiz bir altyapı oluşturuluyor” diyen Prof. Dr.-Ing. DLR İcra Kurulu Üyesi ve yenilik, transfer ve bilimsel altyapıdan sorumlu Karsten Lemmer. “İş dünyasından şimdiden büyük bir ilgi var ve yakıt hücreleri, elektrik motorları, hidrojen tankları ve güç elektroniği alanlarında büyük uçak üreticileri, start-up’lar ve bileşen üreticileri ile diyalog halindeyiz.”
2023’ten itibaren ilk araştırma projeleri, 2024/25’ten itibaren komple tahrik sistemlerinin testi
Test sahası, Empfingen inovasyon kampüsünde yaklaşık 2.000 metrekarelik gelişmemiş bir alan üzerine inşa ediliyor. Özel olarak tasarlanmış ve aletli yedi laboratuvar kabından oluşur. Araştırma altyapısının devreye alınmasının 2022 sonbaharında başlaması ve yaklaşık dokuz ay sürmesi bekleniyor. Mevcut planlamaya göre, özellikle yakıt hücreleri ve elektrik motorları alanlarında olmak üzere sistemin parçaları, 2023’ün başında ilk araştırma ve geliştirme projeleri için kullanıma hazır olacak. Komple sürücülerin test edilmesi 2024/2024’ten itibaren mümkün olacak. 2025. DLR Teknik Termodinamik Enstitüsü’nden yaklaşık bir avuç bilimsel ve teknik çalışan, tesisi kurmak ve işletmek için sürekli olarak sahada olacak.
“İnovasyon kampüsü, sistemi hızlı bir şekilde uygulamak ve ilgili araştırma konularını daha da geliştirmek için en iyi koşulları sunuyor. Ek olarak, cömert miktarda alan, iyi ve genişletilebilir altyapı ve enstitünün Stuttgart’taki konumundan kolay erişilebilirlik var” diye özetliyor. DLR Teknik Termodinamik Enstitüsü Direktörü Prof. 2022 baharında açılacak.
BALIS projesinin finansmanı ve koordinasyonu:
BALIS projesi, Ulusal Hidrojen ve Yakıt Pili Teknolojisi Yenilik Programı’nın (NIP) bir parçası olarak Federal Ulaştırma ve Dijital Altyapı Bakanlığı (BMVI) tarafından 26 milyon avro ile finanse ediliyor ve Enerji ve İklim Fonu tarafından finanse ediliyor. Finansman kılavuzu NOW (Ulusal Hidrojen ve Yakıt Pili Teknolojisi Organizasyonu) tarafından koordine edilmekte ve Proje Yönetimi Jülich (PtJ) tarafından uygulanmaktadır.
Yeni nesil yakıt hücresi sistemleri emisyonsuz kalkış sağlar
DLR Teknik Termodinamik Enstitüsü’nün sorumlu olduğu BALIS projesi, yaklaşık 1,5 megavatlık bir çıktıya sahip yakıt hücresi sistemlerine odaklanıyor. Gelecekte bu, örneğin 40 ila 60 koltuklu ve 1.000 kilometre menzilli bölgesel bir uçak yaratmayı mümkün kılacaktır. Karmaşık BALIS test altyapısı, gerekli genel sistemi, yani eksiksiz donanımı ve gerekli altyapıyı haritalandırır. Buna yakıt hücresi sisteminin kendisi, hidrojen tankları, elektrik motorları ve kontrol ve düzenleme teknolojisi dahildir. Böylece test alanı, çok çeşitli uygulanabilir çerçeve koşulları, gereksinimleri ve yönergeleri altında araştırma ve geliştirme çalışmalarına olanak tanır. DLR, test sahası kurup işletmesinin yanı sıra BALIS projesinde kendi yakıt hücresi sistemini de geliştiriyor ve test ediyor.
“Bugünün çığır açan çalışmaları, sıfır emisyonlu havacılık için temel bileşenlerin geliştirilmesine olanak sağlayacak son derece yenilikçi bir test sahasının temelini atıyor. Federal Ulaştırma ve Dijital Altyapı Bakanlığı Parlamenter Devlet Sekreteri Steffen Bilger, “Bu, BALIS’i çok özel bir proje ve hidrojen ve yakıt hücreleriyle ticari yolcu havacılığına yönelik önemli bir adım haline getiriyor” dedi.
“Yakıt hücresi, emisyonsuz uçuş sağlamak için önemli bir teknolojidir. BALIS test sahası ile bu teknolojiye sahip uçakların daha da geliştirilmesi için eşsiz bir altyapı oluşturuluyor” diyen Prof. Dr.-Ing. DLR İcra Kurulu Üyesi ve yenilik, transfer ve bilimsel altyapıdan sorumlu Karsten Lemmer. “İş dünyasından şimdiden büyük bir ilgi var ve yakıt hücreleri, elektrik motorları, hidrojen tankları ve güç elektroniği alanlarında büyük uçak üreticileri, start-up’lar ve bileşen üreticileri ile diyalog halindeyiz.”
2023’ten itibaren ilk araştırma projeleri, 2024/25’ten itibaren komple tahrik sistemlerinin testi
Test sahası, Empfingen inovasyon kampüsünde yaklaşık 2.000 metrekarelik gelişmemiş bir alan üzerine inşa ediliyor. Özel olarak tasarlanmış ve aletli yedi laboratuvar kabından oluşur. Araştırma altyapısının devreye alınmasının 2022 sonbaharında başlaması ve yaklaşık dokuz ay sürmesi bekleniyor. Mevcut planlamaya göre, özellikle yakıt hücreleri ve elektrik motorları alanlarında olmak üzere sistemin parçaları, 2023’ün başında ilk araştırma ve geliştirme projeleri için kullanıma hazır olacak. Komple sürücülerin test edilmesi 2024/2024’ten itibaren mümkün olacak. 2025. DLR Teknik Termodinamik Enstitüsü’nden yaklaşık bir avuç bilimsel ve teknik çalışan, tesisi kurmak ve işletmek için sürekli olarak sahada olacak.
“İnovasyon kampüsü, sistemi hızlı bir şekilde uygulamak ve ilgili araştırma konularını daha da geliştirmek için en iyi koşulları sunuyor. Ek olarak, cömert miktarda alan, iyi ve genişletilebilir altyapı ve enstitünün Stuttgart’taki konumundan kolay erişilebilirlik var” diye özetliyor. DLR Teknik Termodinamik Enstitüsü Direktörü Prof. 2022 baharında açılacak.
BALIS projesinin finansmanı ve koordinasyonu:
BALIS projesi, Ulusal Hidrojen ve Yakıt Pili Teknolojisi Yenilik Programı’nın (NIP) bir parçası olarak Federal Ulaştırma ve Dijital Altyapı Bakanlığı (BMVI) tarafından 26 milyon avro ile finanse ediliyor ve Enerji ve İklim Fonu tarafından finanse ediliyor. Finansman kılavuzu NOW (Ulusal Hidrojen ve Yakıt Pili Teknolojisi Organizasyonu) tarafından koordine edilmekte ve Proje Yönetimi Jülich (PtJ) tarafından uygulanmaktadır.