ITS Dünya Kongresi (Akıllı Ulaşım Sistemleri) ile akıllı mobilite ve dijitalleşme alanındaki en büyük endüstri toplantısı 2021’de Almanya’ya geliyor. 11-15 Ekim tarihleri arasında mobilite, lojistik ve bilişim sektörlerinin yanı sıra derneklerden uzmanlar ve siyaset Hamburg’da buluşacak. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) standında (Salon 5, B220), hareketlilik araştırması alanındaki mevcut projeler hakkında fikir veriyor: ziyaretçiler, fütüristik araç konsepti U-Shift’in prototipini deneyimliyor ve şehir trafiği hakkında daha fazla bilgi alıyor. hava ve mobilitenin bir akıllı telefonla nasıl ölçülebileceği. Video sergileri ayrıca, DLR’nin yollarda ve gemilerde otonom sürüşe yönelik test alanları ve gelecekteki yük taşımacılığı hakkında heyecan verici bilgiler sağlar.
DLR’nin Hamburg şehir bölgesindeki çeşitli canlı gösterileri de kullanımdaki en son teknolojileri gösteriyor: Bunlar, geleceğin şehir trafiği için akıllı ve işbirlikçi bir yol kavşağını ve bu alanda ilk kez gösterilen kurtarma hareketliliği alanından bir gösteriyi içeriyor. biçim. Bir helikopter, otomatik olarak güvenli bir iniş bölgesi oluşturmak için dronlar ve ağa bağlı araçlarla iletişim kurar. Ayrıca, DLR araştırmacıları, ITS’nin kongre programında çok sayıda katkı ile temsil edilmektedir.
“Burada sunulan tüm teknolojilerin ve projelerin ortak bir amacı var: geleceğin mobilitesini insanlara daha yakın hale getirmek, daha verimli, daha temiz ve daha güvenli hale getirmek. Avrupa’nın en büyük ulaşım araştırma enstitülerinden biri olarak, bu dönüşüm sürecini en son araştırma ve endüstriye teknoloji transferi yoluyla aktif olarak şekillendiriyoruz” diyor Prof. Dr.-Ing. DLR İcra Kurulu Üyesi ve yenilik, transfer ve bilimsel altyapıdan sorumlu Karsten Lemmer.
U-Shift araç konseptinin prototipi: yolda modülerleştirme
Neredeyse sınırsız olanaklara sahip bir araç konsepti: İster isteğe bağlı bir servis, ister paketler için esnek bir dağıtım merkezi veya bir mobil mağaza olsun – DLR, U-Shift’in ilk sürülebilir prototipini ITS Dünya Kongresi’nde gösteriyor. Araç, tahrik panosu adı verilen U şeklinde bir tahrik ünitesinden oluşur. Tüm teknik bileşenleri ve sistemleri içerir ve otonom, elektrikli ve yolda sessiz olmalıdır – maksimum ekonomi için tercihen günün her saati. Tahrik panosu, insanları ve malları taşımak için kapsül şeklindeki yapılarla birleştirilmiştir. U-Shift gibi konseptler, modlar arası, ağ bağlantılı mobilite için büyük bir potansiyele sahiptir.
U-Shift prototipi, araştırmacılara bu yıkıcı araç konsepti ve çeşitli uygulama senaryoları ile ilk deneyimi kazanma fırsatı veriyor. Amaç, yarının mobilitesini daha sürdürülebilir, verimli ve konforlu hale getirmektir. Aynı zamanda yeni ürünler, hizmetler ve iş modelleri ortaya çıkabilir.
City-ATM: Kentsel alanlarda hava sahası yönetimi
İster insansız hava araçları ister hava taksileri olsun, gelecekte şehirlerdeki hareketlilik ve dolayısıyla trafik yönetimi artık sadece sokaklara odaklanmakla kalmayacak, aynı zamanda hava sahasını da içerecek. Yeni yol kullanıcılarını mobilite konseptine entegre etmek ve buna göre kontrol etmek önemlidir. DLR, Şehir-ATM (Hava Trafik Yönetimi) projesinde, hava sahası yönetimine yönelik yoğunluğa dayalı bir konsepti test etmek için özel donanımlı insansız hava araçları kullanıyor: Onun yardımıyla, zorlu kentsel hava sahasında çok çeşitli uçaklar optimum şekilde kullanılabiliyor. Bu amaçla, DLR bilim adamları, insansız hava araçları için işletim konseptleri geliştiriyor ve sivil hava sahasında güvenli operasyon için gereklilikleri ve çerçeve koşullarını tanımlıyor. Bir sonraki vurgu olarak, araştırmacılar karmaşık bir trafik senaryosunda bir test kampanyasında birkaç gerçek insansız hava aracını yaklaşık 100 sanal, yani bilgisayar simülasyonlu insansız hava aracıyla birlikte hareket ettirmeyi planlıyorlar.
DLR MovingLab: Akıllı telefonunuzla mobiliteyi kolayca ölçün
Güncel ve güvenilir veriler de mobilite araştırmalarında altın değerindedir. Bireylerin ve grupların hareketlilik davranışları hakkında açıklamalar ancak onların yardımıyla yapılabilir. Bilimsel trafik modellerinin ve tahminlerinin temelini oluştururlar. Ulaşım hizmeti sağlayıcıları da bundan yararlanır. DLR, MovingLab ile tamamen yeni olasılıklar açan özel bir araştırma ve analiz yöntemi geliştirdi. Çoğu insanın her zaman yanlarında bulundurduğu şeyi kullanır: akıllı telefonlar gibi mobil cihazlar. İçine takılan konum ve hareket sensörleri, bir kişinin konumunu dakikada birkaç kez belirlemek için kullanılabilir. MovingLab, konumu değiştirerek hızlanma profilleri oluşturur. Bunlar, belirli bir ulaşım aracının kullanıldığını gösterir. Anketler, MovingLab uygulaması aracılığıyla da yapılabilir. Örneğin, sosyo-demografik özellikleri, ulaşım araçlarının genel kullanımını, tutumları veya bireysel rotalara ilişkin spesifik bilgileri toplamak için.
Canlı gösteri VITAL: Akıllı, işbirliğine dayalı yol geçişi
Geleceğin kavşağı bugün olduğundan çok daha fazlasını yapabilecek: yeni işlevler trafiği daha güvenli, verimli ve daha çevre dostu bir şekilde kontrol ediyor. Araçlar ve altyapı arasındaki iletişimin yanı sıra trafik ışığı kontrolü için akıllı konseptler burada önemli bir rol oynamaktadır. Ayrıca yürüyerek veya bisikletle seyahat eden kişilere daha fazla önem verilmektedir.
DLR, Hamburg şehir merkezindeki ITS Dünya Kongresi’nin hemen yakınında 12-14 Ekim tarihleri arasında (kayıt gereklidir) tüm gün bunun nasıl çalıştığını gösterecek. Canlı gösteri için DLR, ortaklarıyla birlikte VITAL projesinde geliştirilen teknolojilerle (trafiğe bağlı akıllı trafik kontrolü) otonom ve ağ bağlantılı sürüş (TAVF) için test pistinde bir yol kavşağını (An der Verbindungsbahn/Rentzelstraße) donattı. ışıklar). Bu, diğer şeylerin yanı sıra, karar verme sürecinde araç altyapısı iletişiminden (V2X) alınan verilerin dikkate alındığı, trafiğe bağlı trafik ışığı kontrolü için yeni bir yaklaşımı içerir. Yenilikçi sensör teknolojisi, kamera görüntülerini trafik açısından da değerlendirir. Bu şekilde, tüm yol kullanıcıları ve ilgili hareket yönleri hızlı ve güvenilir bir şekilde kaydedilir. Bu veriler daha sonra trafik ışığı kontrolüne de akar ve onu optimize etmeye yardımcı olur.
Canlı gösteri Air2X: Helikopterler, dronlar ve ağa bağlı araçlar arasındaki işbirliği, kurtarma hareketliliğini daha hızlı ve daha güvenli hale getiriyor
Araçlar ve altyapı arasındaki iletişim, yarının otomatikleştirilmiş ve bağlantılı mobilite sistemi için önemli bir başarı faktörüdür. DLR şimdiden bir adım daha ileri gidiyor ve ayrıca yer tabanlı hava trafiğini de içeriyor:
Air2X projesinde, DLR, ADAC Luftrettung ve NXP Semiconductors Germany ve Reason IT şirketleri ile birlikte, örneğin otoyollarda veya köy yollarında helikopter kurtarma operasyonlarının nasıl daha güvenli ve hızlı bir şekilde gerçekleştirilebileceğine dair bir konsept geliştirdi. Ortaklar, kongre izleyicilerine ve medya temsilcilerine (kayıt gereklidir) bu konseptin nasıl çalıştığını 13 Ekim 2021 saat 11:00’de Hamburg-Steinwerder’deki Gemi Terminali’nde canlı bir gösteride gösterecek.
Helikopterler, ağa bağlı araçlar ve dronlar arasındaki iletişime odaklanılır. Ağa bağlı araçlarda kullanılan ITS-G5 telsiz standardı da kullanılmaktadır. Mürettebat, helikopterde bulunan kompakt bir radyo vericisi kullanarak, kurtarma operasyonu için hava sahasını boşaltmak üzere önce yakındaki insansız hava araçlarına bir sinyal gönderir. Daha sonra kazanın hemen yakınında bulunan otomatikleştirilmiş ve ağa bağlı araçları planlanan iniş alanı hakkında bilgilendirir. Bağlı araçlar yavaşlar, durur ve takip eden tüm araçlar için bir bariyer oluşturur. Bu güvenli bir iniş alanı oluşturur, helikopter ekibi yerdeki kurtarma görevlilerinden bağımsız hareket edebilir ve yaralılara çok daha hızlı ulaşabilir. Aynı zamanda, havadaki ve yerdeki kurtarma görevlileri ve üçüncü şahıslar için güvenlik artar.
Kongre katılımcıları, App Store veya Google Play’deki ITS World Congress uygulaması aracılığıyla canlı gösterilere kayıt olabilirler. DLR basın departmanı aracılığıyla medya kaydı.
DLR’nin Hamburg şehir bölgesindeki çeşitli canlı gösterileri de kullanımdaki en son teknolojileri gösteriyor: Bunlar, geleceğin şehir trafiği için akıllı ve işbirlikçi bir yol kavşağını ve bu alanda ilk kez gösterilen kurtarma hareketliliği alanından bir gösteriyi içeriyor. biçim. Bir helikopter, otomatik olarak güvenli bir iniş bölgesi oluşturmak için dronlar ve ağa bağlı araçlarla iletişim kurar. Ayrıca, DLR araştırmacıları, ITS’nin kongre programında çok sayıda katkı ile temsil edilmektedir.
“Burada sunulan tüm teknolojilerin ve projelerin ortak bir amacı var: geleceğin mobilitesini insanlara daha yakın hale getirmek, daha verimli, daha temiz ve daha güvenli hale getirmek. Avrupa’nın en büyük ulaşım araştırma enstitülerinden biri olarak, bu dönüşüm sürecini en son araştırma ve endüstriye teknoloji transferi yoluyla aktif olarak şekillendiriyoruz” diyor Prof. Dr.-Ing. DLR İcra Kurulu Üyesi ve yenilik, transfer ve bilimsel altyapıdan sorumlu Karsten Lemmer.
U-Shift araç konseptinin prototipi: yolda modülerleştirme
Neredeyse sınırsız olanaklara sahip bir araç konsepti: İster isteğe bağlı bir servis, ister paketler için esnek bir dağıtım merkezi veya bir mobil mağaza olsun – DLR, U-Shift’in ilk sürülebilir prototipini ITS Dünya Kongresi’nde gösteriyor. Araç, tahrik panosu adı verilen U şeklinde bir tahrik ünitesinden oluşur. Tüm teknik bileşenleri ve sistemleri içerir ve otonom, elektrikli ve yolda sessiz olmalıdır – maksimum ekonomi için tercihen günün her saati. Tahrik panosu, insanları ve malları taşımak için kapsül şeklindeki yapılarla birleştirilmiştir. U-Shift gibi konseptler, modlar arası, ağ bağlantılı mobilite için büyük bir potansiyele sahiptir.
U-Shift prototipi, araştırmacılara bu yıkıcı araç konsepti ve çeşitli uygulama senaryoları ile ilk deneyimi kazanma fırsatı veriyor. Amaç, yarının mobilitesini daha sürdürülebilir, verimli ve konforlu hale getirmektir. Aynı zamanda yeni ürünler, hizmetler ve iş modelleri ortaya çıkabilir.
City-ATM: Kentsel alanlarda hava sahası yönetimi
İster insansız hava araçları ister hava taksileri olsun, gelecekte şehirlerdeki hareketlilik ve dolayısıyla trafik yönetimi artık sadece sokaklara odaklanmakla kalmayacak, aynı zamanda hava sahasını da içerecek. Yeni yol kullanıcılarını mobilite konseptine entegre etmek ve buna göre kontrol etmek önemlidir. DLR, Şehir-ATM (Hava Trafik Yönetimi) projesinde, hava sahası yönetimine yönelik yoğunluğa dayalı bir konsepti test etmek için özel donanımlı insansız hava araçları kullanıyor: Onun yardımıyla, zorlu kentsel hava sahasında çok çeşitli uçaklar optimum şekilde kullanılabiliyor. Bu amaçla, DLR bilim adamları, insansız hava araçları için işletim konseptleri geliştiriyor ve sivil hava sahasında güvenli operasyon için gereklilikleri ve çerçeve koşullarını tanımlıyor. Bir sonraki vurgu olarak, araştırmacılar karmaşık bir trafik senaryosunda bir test kampanyasında birkaç gerçek insansız hava aracını yaklaşık 100 sanal, yani bilgisayar simülasyonlu insansız hava aracıyla birlikte hareket ettirmeyi planlıyorlar.
DLR MovingLab: Akıllı telefonunuzla mobiliteyi kolayca ölçün
Güncel ve güvenilir veriler de mobilite araştırmalarında altın değerindedir. Bireylerin ve grupların hareketlilik davranışları hakkında açıklamalar ancak onların yardımıyla yapılabilir. Bilimsel trafik modellerinin ve tahminlerinin temelini oluştururlar. Ulaşım hizmeti sağlayıcıları da bundan yararlanır. DLR, MovingLab ile tamamen yeni olasılıklar açan özel bir araştırma ve analiz yöntemi geliştirdi. Çoğu insanın her zaman yanlarında bulundurduğu şeyi kullanır: akıllı telefonlar gibi mobil cihazlar. İçine takılan konum ve hareket sensörleri, bir kişinin konumunu dakikada birkaç kez belirlemek için kullanılabilir. MovingLab, konumu değiştirerek hızlanma profilleri oluşturur. Bunlar, belirli bir ulaşım aracının kullanıldığını gösterir. Anketler, MovingLab uygulaması aracılığıyla da yapılabilir. Örneğin, sosyo-demografik özellikleri, ulaşım araçlarının genel kullanımını, tutumları veya bireysel rotalara ilişkin spesifik bilgileri toplamak için.
Canlı gösteri VITAL: Akıllı, işbirliğine dayalı yol geçişi
Geleceğin kavşağı bugün olduğundan çok daha fazlasını yapabilecek: yeni işlevler trafiği daha güvenli, verimli ve daha çevre dostu bir şekilde kontrol ediyor. Araçlar ve altyapı arasındaki iletişimin yanı sıra trafik ışığı kontrolü için akıllı konseptler burada önemli bir rol oynamaktadır. Ayrıca yürüyerek veya bisikletle seyahat eden kişilere daha fazla önem verilmektedir.
DLR, Hamburg şehir merkezindeki ITS Dünya Kongresi’nin hemen yakınında 12-14 Ekim tarihleri arasında (kayıt gereklidir) tüm gün bunun nasıl çalıştığını gösterecek. Canlı gösteri için DLR, ortaklarıyla birlikte VITAL projesinde geliştirilen teknolojilerle (trafiğe bağlı akıllı trafik kontrolü) otonom ve ağ bağlantılı sürüş (TAVF) için test pistinde bir yol kavşağını (An der Verbindungsbahn/Rentzelstraße) donattı. ışıklar). Bu, diğer şeylerin yanı sıra, karar verme sürecinde araç altyapısı iletişiminden (V2X) alınan verilerin dikkate alındığı, trafiğe bağlı trafik ışığı kontrolü için yeni bir yaklaşımı içerir. Yenilikçi sensör teknolojisi, kamera görüntülerini trafik açısından da değerlendirir. Bu şekilde, tüm yol kullanıcıları ve ilgili hareket yönleri hızlı ve güvenilir bir şekilde kaydedilir. Bu veriler daha sonra trafik ışığı kontrolüne de akar ve onu optimize etmeye yardımcı olur.
Canlı gösteri Air2X: Helikopterler, dronlar ve ağa bağlı araçlar arasındaki işbirliği, kurtarma hareketliliğini daha hızlı ve daha güvenli hale getiriyor
Araçlar ve altyapı arasındaki iletişim, yarının otomatikleştirilmiş ve bağlantılı mobilite sistemi için önemli bir başarı faktörüdür. DLR şimdiden bir adım daha ileri gidiyor ve ayrıca yer tabanlı hava trafiğini de içeriyor:
Air2X projesinde, DLR, ADAC Luftrettung ve NXP Semiconductors Germany ve Reason IT şirketleri ile birlikte, örneğin otoyollarda veya köy yollarında helikopter kurtarma operasyonlarının nasıl daha güvenli ve hızlı bir şekilde gerçekleştirilebileceğine dair bir konsept geliştirdi. Ortaklar, kongre izleyicilerine ve medya temsilcilerine (kayıt gereklidir) bu konseptin nasıl çalıştığını 13 Ekim 2021 saat 11:00’de Hamburg-Steinwerder’deki Gemi Terminali’nde canlı bir gösteride gösterecek.
Helikopterler, ağa bağlı araçlar ve dronlar arasındaki iletişime odaklanılır. Ağa bağlı araçlarda kullanılan ITS-G5 telsiz standardı da kullanılmaktadır. Mürettebat, helikopterde bulunan kompakt bir radyo vericisi kullanarak, kurtarma operasyonu için hava sahasını boşaltmak üzere önce yakındaki insansız hava araçlarına bir sinyal gönderir. Daha sonra kazanın hemen yakınında bulunan otomatikleştirilmiş ve ağa bağlı araçları planlanan iniş alanı hakkında bilgilendirir. Bağlı araçlar yavaşlar, durur ve takip eden tüm araçlar için bir bariyer oluşturur. Bu güvenli bir iniş alanı oluşturur, helikopter ekibi yerdeki kurtarma görevlilerinden bağımsız hareket edebilir ve yaralılara çok daha hızlı ulaşabilir. Aynı zamanda, havadaki ve yerdeki kurtarma görevlileri ve üçüncü şahıslar için güvenlik artar.
Kongre katılımcıları, App Store veya Google Play’deki ITS World Congress uygulaması aracılığıyla canlı gösterilere kayıt olabilirler. DLR basın departmanı aracılığıyla medya kaydı.